अरक्कोणम से कांचीपुरम के बीच 25.5 किलोमीटर लंबे खंड का काम फिर शुरू होगा, जिससे दोनों शहरों के बीच सफर ढाई घंटे में पूरा होने लगेगा।
बेंगलुरु और चेन्नई के बीच बहुप्रतीक्षित हाई-स्पीड यात्रा का इंतजार अब खत्म होने वाला है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने तमिलनाडु के भीतर अटके पड़े बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे के आखिरी हिस्से को पूरा करने के लिए 633 करोड़ रुपये का नया टेंडर जारी किया है, जिससे दोनों महानगरों के बीच की यात्रा का कुल समय घटकर मात्र ढाई घंटे रह जाएगा।
क्या हुआ
एनएचएआई ने अरक्कोणम से कांचीपुरम तक जाने वाले 25.5 किलोमीटर लंबे खंड के लिए औपचारिक रूप से नई बोलियां आमंत्रित की हैं। यही पैकेज पूरे एक्सप्रेसवे की रफ्तार को रोके हुए था। टेंडर बाजार में आने के बाद तमिलनाडु वाले हिस्से में रुका हुआ निर्माण काम जल्द दोबारा शुरू होने का रास्ता साफ हो गया है।
यह क्यों मायने रखता है
जैसे ही यह छूटी हुई कड़ी पूरी होगी, वाहन चालक बेंगलुरु से चेन्नई की दूरी लगभग ढाई घंटे में तय कर सकेंगे, जबकि पुराने मार्ग पर यह कई बार आधे दिन का सफर बन जाता है। इस हाई-स्पीड कॉरिडोर की डिजाइन मौजूदा राजमार्गों पर भीड़ कम करने, माल ढुलाई की लागत घटाने और नियंत्रित प्रवेश व्यवस्था के जरिए सुरक्षा सुधारने के लिए की गई है। इस कदम से बाधित हुई परियोजना की मूल समय-सीमा फिर से पटरी पर आएगी।
विशेषज्ञों की राय
मात्र 25.5 किलोमीटर के लिए 633 करोड़ रुपये का भारी भरकम प्रावधान संकेत देता है कि यहां साधारण सड़क मरम्मत नहीं, बल्कि बड़े फ्लाईओवर, पुल और पेवमेंट का काम होना है। एनएचएआई की परंपरा को देखते हुए प्राधिकरण द्वारा लागत वृद्धि रोकने के लिए ठेका तेजी से दिए जाने की संभावना जताई जा रही है, ताकि परियोजना की समग्र व्यावहारिकता बनी रहे। अरक्कोणम और कांचीपुरम के आसपास के सूक्ष्म बाजारों में जमीन मालिकों तथा डेवलपर्स के लिए काम दोबारा शुरू होना कीमत निर्धारण को मजबूती देगा, क्योंकि रुकी हुई आधारभूत परियोजनाएं अक्सर खरीदारों का भरोसा कमजोर कर देती हैं।
खरीदारों को क्या जांचना चाहिए
एक्सप्रेसवे के प्रवेश बिंदुओं के आसपास संपत्ति देख रहे संभावित उपभोक्ताओं और निवेशकों को अवार्ड पाने वाली ठेकेदार कंपनी का नाम, संविदा में तय पूरा करने की अवधि और अपनी चुनी हुई जगह को मुख्य मार्ग से जोड़ने वाली सहायक लिंक रोड की स्थिति अवश्य सत्यापित कर लेनी चाहिए। एक्सप्रेसवे के किनारे कीमतों में बढ़ोतरी एक समान नहीं होती; शहर की तरफ वाले निकास बिंदुओं और नियोजित औद्योगिक केंद्रों के करीब की जमीन का भाव पहले परिपक्व होता है।